9 tính năng trên xe hơi bắt nguồn từ những chiếc xe sang trọng và cao cấp và hiện nay ai cũng có thể sử dụng.

Nhưng giờ đây, chúng ta chuyển sang thị trường xe sang để xác định những chiếc xe đã áp dụng một số công nghệ nhất định như chúng ta biết ngày nay, và giờ đây đã trở thành những tính năng mà ai cũng có thể mua được. Cụm từ "như chúng ta biết ngày nay" rất quan trọng vì nhiều công nghệ được xây dựng dựa trên các công nghệ trước đó, chẳng hạn như ví dụ đầu tiên của chúng ta: điều hòa tự động.

Hệ thống điều hòa tự động (Cadillac)

Hệ thống sưởi xe hơi sản xuất đầu tiên xuất hiện cùng Ford Model T vào năm 1929. Hệ thống điều hòa không khí trên xe hơi sản xuất đầu tiên là một tùy chọn trên chiếc Packard 1939, chiếm một nửa không gian cốp xe với giá 259 đô la (khoảng 6000 đô la ngày nay) và thậm chí còn không có nút bật/tắt. Cuối cùng, Cadillac đã tìm ra điều mà hầu hết các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng làm, giới thiệu hệ thống Cadillac Comfort Control trên chiếc Cadillac DeVille 1964.

Hệ thống được kiểm soát Hệ thống sưởi ấm và điều hòa không khí hoàn toàn tự động Một núm xoay trên bảng điều khiển để cài đặt nhiệt độ bộ điều nhiệt. Comfort Control là một hệ thống analog, sử dụng ba bộ điều nhiệt: một cho nhiệt độ bên ngoài, một cho nhiệt độ bên trong và một cho nhiệt độ luồng khí. Tìm hiểu sâu hơn, hệ thống điều hòa hai vùng đầu tiên xuất hiện vào những năm 1986. Theo chúng tôi được biết, BMW XNUMX Series XNUMX là chiếc xe đầu tiên được trang bị hệ thống này.

Apple CarPlay (Ferrari)

Mặc dù Ferrari nổi tiếng với việc đưa công nghệ từ đường đua vào xe hơi, nhưng Ferrari FF 2014 mới là chiếc xe đầu tiên được bán ra thị trường với Apple CarPlay được cài đặt. Để sử dụng Apple CarPlay, điện thoại cần có iOS 7 trên điện thoại có cổng kết nối Lightning. Để hình dung tốc độ phát triển của công nghệ, hãy xem xét thời đại của iPhone 5.

Android Auto ra mắt một năm sau đó trên chiếc Hyundai Sonata giá rẻ. Nó yêu cầu Android 5.0 Lollipop, đó là thời điểm Google Vẫn ổn. Đây là phiên bản thứ tám của hệ điều hành, nhưng hiện tại chúng ta đang sử dụng Android 16, được biết đến trong nội bộ với tên gọi Baclava.

Cần gạt nước kính chắn gió không liên tục (Mercury)

Ngày nay, điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng cần gạt nước mưa ngắt quãng chỉ xuất hiện ở dạng thông thường trên các xe Mercury của Ford vào năm 1969. Tuy nhiên, lịch sử của chúng lại vô cùng mờ mịt, và Mercury Comet 1966 được cho là nỗ lực đầu tiên của Ford, mặc dù nó sử dụng hệ thống chân không thay vì hệ thống điện tử.

Điều bí ẩn hơn nữa là kỹ sư Robert Kearns đã được cấp bằng sáng chế cho ý tưởng này vào ngày 1 tháng 1964 năm XNUMX cho một giải pháp điện tử. Ông đã trình bày ý tưởng này với Ford, General Motors và Chrysler để xem họ có đồng ý cấp phép công nghệ hay không.

Ford tỏ ra quan tâm, nhưng sau đó nói với ông rằng họ đã phát triển hệ thống riêng của mình. Theo các tài liệu, Kearns sau đó đã tháo rời một trong những hệ thống đó và phát hiện ra rằng nhiều nhà sản xuất ô tô đã bắt chước hệ thống của ông trong suốt những năm 1970.

Cuối cùng, Kearns đã thắng kiện Ford 10.2 triệu đô la và Chrysler gần 30 triệu đô la, và đã cố gắng kiện hầu hết mọi thương hiệu vào thời điểm đó, cũng như các nhà sản xuất phụ tùng trong ngành, bao gồm cả Bosch. Câu chuyện của Kearns chống lại ngành công nghiệp ô tô hấp dẫn đến mức nó trở thành nền tảng cho bộ phim. Tia sáng thiên tài Được phát hành vào năm 2008.

Màn hình cảm ứng giống máy tính bảng (Tesla)

Màn hình cảm ứng đầu tiên trên ô tô có từ chiếc Buick Riviera năm 1986. Tuy nhiên, đó là màn hình cảm ứng LCD, và ý tưởng về màn hình cảm ứng trên bảng điều khiển không được đón nhận, dẫn đến việc nó xuất hiện trên hầu hết mọi mẫu xe mới ra mắt cho đến năm 2012.

Chỉ hai năm sau khi Apple thay đổi thế giới với iPad, vốn sử dụng màn hình LED-backlit 9.7 inch, Tesla đã tiếp nối cuộc cách mạng này và đưa nó vào xe hơi để điều khiển càng nhiều chức năng càng tốt. Màn hình của Tesla Model S là màn hình 17 inch được đặt ở chế độ dọc. Sau đó, màn hình này được thay thế bằng màn hình 15.4 inch. Mẫu 3 Lắp theo chiều ngang.

Đây có thể được coi là tác động sâu rộng nhất của Tesla lên ngành công nghiệp ô tô, khiến ngay cả Porsche cũng bắt đầu loại bỏ các nút bấm và bổ sung hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng thực thụ vào xe hơi của mình. Mercedes là nhà sản xuất đã đưa màn hình cảm ứng lên một tầm cao mới với "siêu màn hình", ba màn hình riêng biệt trải dài trên bảng điều khiển phía sau màn hình kính 56 inch. Giờ đây, một số nhà sản xuất ô tô đang thử nghiệm màn hình đơn trải dài toàn bộ chiều rộng của bảng điều khiển.

Ghế massage (Mercedes/Cadillac)

Theo những gì chúng ta biết, nỗ lực đầu tiên nhằm đưa ghế massage vào xe hơi sản xuất là trên chiếc Cadillac Eldorado Brougham năm 1957. Mặc dù "máy massage gối" rung được coi là khởi đầu của khái niệm này, nhưng những gì chúng ta hiện nay coi là ghế massage sử dụng túi khí, bộ phận làm nóng và các nút cơ học đã xuất hiện trên các mẫu xe Mercedes và Cadillac vào năm 2000. Thông thường, ghế massage có nhiều chế độ và có sẵn trên các mẫu xe cao cấp hơn, tiết kiệm hơn nhiều so với Mercedes S-Class.

Cửa sổ chỉnh điện (Daimler)

Việc xác định niên đại của cửa sổ chỉnh điện rất khó khăn. Cửa sổ chỉnh điện đầu tiên sử dụng hệ thống lò xo, chắc chắn dẫn đến thương tích. Gói Hệ thống nâng thủy lực vào năm 1940, tiếp theo là hệ thống điện thủy lực.

Về mặt kỹ thuật, điều này có nghĩa là Gói Đây là mẫu xe đầu tiên, nhưng có vẻ như hệ thống hoàn toàn bằng điện đầu tiên đã có mặt trên thị trường. Daimler DE 1946. Đó là Daimler DE Đây là những khung gầm được gửi đến các nhà chế tạo thân xe để tạo ra những chiếc xe lớn nhất và đắt nhất thế giới vào thời điểm đó. Trong khi nhiều chiếc được chuyển đến các nhà chế tạo thân xe để chế tạo theo yêu cầu riêng, khung gầm Daimler Chiếc xe được trang bị cửa sổ điện.

Đến giữa những năm 2008, cửa sổ chỉnh điện vẫn chỉ dành riêng cho các mẫu xe cao cấp hoặc hạng sang. Vào đầu thế kỷ, một số nhà sản xuất ô tô bắt đầu trang bị chúng thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe của mình. Khoảng năm 2010–XNUMX, cửa sổ chỉnh tay trở nên hiếm hoi trên xe mới và chỉ xuất hiện trên những chiếc xe rẻ nhất.

Mái che toàn cảnh (có thể Audi)

Trước đây chúng ta chưa thể nghĩ ra một chiếc xe sản xuất nào có mái che toàn cảnh. Audi A2Vào thời điểm đó, nó không được gọi là mái che toàn cảnh mà chỉ là mái che bằng kính. Ý tưởng này bắt nguồn từ mái che bằng kính plexiglass của mẫu xe ý tưởng. Lincoln XL-500và nhiều mẫu xe ý tưởng sau này. Có thể nói rằng mái kính lớn của xe Thanh kiếm Lamborghini Nó có hình ảnh toàn cảnh nhưng không đầy đủ chiều dài và cũng được làm bằng kính plexiglass.

Đó là Audi Là người tiên phong trong lĩnh vực cửa sổ toàn cảnh, một phần nhờ kích thước nhỏ gọn, một phần nhờ thiết kế độc đáo đã được thị trường đón nhận. Ý tưởng này có hai mặt - đó là Audi Đây là một chiếc xe nhỏ và không hề rẻ, và những tiến bộ trong sản xuất đã giúp chế tạo được thân xe liền khối với nguyên lý khung không gian từ nhôm và hợp kim nhôm.

Đây là một kiệt tác kỹ thuật và cực kỳ hiệu quả nhờ trọng lượng nhẹ (chỉ 895 kg) và động cơ diesel tăng áp nhỏ, nhưng lại không bán chạy.

Giờ đây, giống như ghế massage, cửa sổ trời toàn cảnh đang trở nên phổ biến trên những chiếc xe cao cấp và giá cả phải chăng hơn. Trong khi đó, các thương hiệu cao cấp đang ứng dụng công nghệ điện sắc Để làm tối kính chỉ bằng một nút bấm. Tôi đã đi Audi Gần đây, một bước tiến mới đã được thực hiện và có thể lựa chọn các mẫu bóng râm trên kính, giống như rèm cửa sổ.

Đèn pha thích ứng (Citroën)

Khả năng chiếu sáng về phía trước qua các góc cua là một câu đố mà nhiều nhà sản xuất ô tô đã cố gắng giải quyết, nhưng nó đã Citroën Với chiếc xe sang trọng hàng đầu của mình, DSđã có mặt trên thị trường. Citroen DS Một kiệt tác kỹ thuật xét trên nhiều phương diện, việc đèn pha xoay theo đúng nghĩa đen để điều chỉnh chùm sáng tương ứng với lực đánh lái chỉ là một yếu tố. Chuyển động của ánh sáng so với vô lăng là chìa khóa của hệ thống chiếu sáng thích ứng, và mãi đến đầu những năm 2000, Mercedes و BMW Bằng cách thêm nó vào xe hơi của họ bằng công nghệ hiện đại.

Hiện nay, đèn pha thích ứng đã xuất hiện trên các mẫu xe phổ thông giá rẻ có đèn pha. LED có thể điều chỉnh công suất vì chúng dễ kiểm soát hơn và rẻ hơn so với việc sử dụng động cơ điện để thực sự di chuyển đèn. Khi xe đã có đèn LEDVấn đề là phần mềm và cảm biến có thể bắt đầu thực hiện những điều tuyệt vời.

Kiểm soát hành trình thích ứng (Mercedes)

Nếu bạn đánh giá một chiếc ô tô dựa trên công nghệ mà nó mang lại cho ngành công nghiệp ô tô, thì… Mercedes S-Class

Có thể nói đây là chiếc xe quan trọng nhất thế giới. Hãng xe Đức đã ra mắt Distronic trên S-Class vào năm 1999, biến nó thành chiếc xe sản xuất đầu tiên có khả năng duy trì khoảng cách nhất định phía sau xe phía trước như một phần của hệ thống kiểm soát hành trình. Mitsubishi Diamante và Toyota Celsior xứng đáng được nhắc đến đặc biệt, nhưng hệ thống của chúng chỉ sử dụng bàn đạp ga và hộp số để điều chỉnh tốc độ.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hiện nay thường là một phần của các gói hỗ trợ lái xe tiên tiến, tiêu chuẩn hoặc tùy chọn, trên nhiều mẫu xe giá rẻ. Hệ thống đầu tiên của Mercedes sử dụng laser làm cảm biến, nhưng giờ đây nó sử dụng laser, radar hoặc cả hai, thường kết hợp với nhiều cảm biến và hệ thống dự đoán ở các phiên bản cao cấp hơn.

Ví dụ, hệ thống Blue Cruise của Ford bổ sung tính năng hỗ trợ chuyển làn đường. Khi đang lái xe trên đường cao tốc với hệ thống được kích hoạt, người lái có thể sử dụng đèn báo rẽ để báo hiệu, và xe sẽ kiểm tra xem việc chuyển làn có an toàn không, và nếu an toàn, sẽ thực hiện thao tác.